科技日?qǐng)?bào)記者 何亮

8月21日16時(shí)45分，由遼寧省交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司投資，沈陽(yáng)鐵道工程建設(shè)管理有限公司代建，中鐵六局承建的臺(tái)安至黑山高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)黑高速公路）跨沈山線雙轉(zhuǎn)體橋歷經(jīng)三個(gè)“超短天窗”，雙幅橋體同步轉(zhuǎn)體精準(zhǔn)就位，臺(tái)黑高速最后一處斷點(diǎn)被打通。

臺(tái)黑高速公路是秦沈高速公路與京哈高速公路之間的重要聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)33.9公里。其中上跨京哈鐵路（秦沈段）的王家窩堡公鐵分離式立交橋和上跨沈山線的曹家壕公鐵分離式立交橋兩處涉鐵工程，是全線施工控制性節(jié)點(diǎn)。此次上跨沈山線轉(zhuǎn)體橋?yàn)樽?、右兩幅分離式結(jié)構(gòu)，采取鐵路兩側(cè)平行預(yù)制、雙幅同步轉(zhuǎn)體的施工方案，左、右幅轉(zhuǎn)體角度分別為64度、58度，總重量達(dá)11295噸。

沈山線是連接?xùn)|北與華北的鐵路大動(dòng)脈，暑運(yùn)期間日均通行列車(chē)超200列。為保障暑期鐵路運(yùn)輸，技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究制定了“試轉(zhuǎn)+兩次分段轉(zhuǎn)體”的方案，連續(xù)三天利用三個(gè)“天窗點(diǎn)”接力轉(zhuǎn)體，并將每個(gè)“天窗點(diǎn)”時(shí)間控制在35分鐘以?xún)?nèi)。針對(duì)轉(zhuǎn)體間隔期橋梁在鐵路上空懸停的安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部用4組精扎螺紋鋼筋將上下承臺(tái)臨時(shí)鎖定，配合撐腳底部楔形鋼墊塊形成多點(diǎn)限位，啟用應(yīng)力傳感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采集梁體偏移、球鉸承壓及關(guān)鍵截面應(yīng)力數(shù)據(jù)，同時(shí)安排專(zhuān)人24小時(shí)巡檢錨固裝置與動(dòng)力系統(tǒng)，確保懸停期間橋梁結(jié)構(gòu)“紋絲不動(dòng)”。

中鐵六局北京公司臺(tái)黑高速項(xiàng)目經(jīng)理馮永浩介紹，暑期溫差影響較大，技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用溫度傳感器+BIM模型動(dòng)態(tài)修正變形，將環(huán)境誤差控制至在正負(fù)2毫米。接近對(duì)接點(diǎn)1米時(shí)切換“點(diǎn)動(dòng)控制”，每推進(jìn)200毫米停頓校準(zhǔn)，將軸線偏差控制在10毫米以?xún)?nèi)，最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。

據(jù)了解，臺(tái)黑高速公路建成通車(chē)后，遼寧省所有縣區(qū)將實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)通，進(jìn)一步提升京哈交通走廊中高速公路通道聯(lián)系水平，加密“一圈一帶兩區(qū)”快速聯(lián)系通道，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（圖片由中鐵六局提供）