科技日報記者 何亮
5月14日，全國首趟“一單制”跨境鐵海聯(lián)運班列載著商用車及汽車零配件，從山東煙臺港出發(fā)，開啟前往新疆喀什口岸的行程。這趟班列的順利開行，開辟了鐵海聯(lián)運跨境物流新通道，為保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定順暢注入強(qiáng)勁動能。
該班列物品從韓國釜山港起運，經(jīng)6小時海運后抵達(dá)山東煙臺港，隨后卸船、通關(guān)、裝車，經(jīng)鐵路運輸?shù)竭_(dá)新疆喀什口岸。整個過程，承運企業(yè)只需一張鐵路貨運單據(jù)，就可以讓跨境商品實現(xiàn)“國際海運與國內(nèi)鐵路”無縫銜接。
此前，日韓跨境商用車通過海運到達(dá)山東后，承運企業(yè)需要單獨對接國內(nèi)各類型物流企業(yè)完成接續(xù)運輸，辦理手續(xù)繁瑣、貨物跟蹤不便、運輸時間長。
濟(jì)南鐵路物流中心煙臺營業(yè)部經(jīng)理盧兢表示：“我們打破信息壁壘，將觸角延伸至海外市場，通過境外海運與國內(nèi)鐵路貨運相結(jié)合的跨境多式聯(lián)運模式，打造海運、鐵路、公路‘全程全鏈’物流服務(wù)體系，為企業(yè)經(jīng)濟(jì)、高效運輸提供更好的選擇?！?/span>
據(jù)了解，跨境鐵海聯(lián)運班列“一單制”運行模式，通過鐵路與港口合署辦公、壓縮口岸過關(guān)時間、優(yōu)化運輸流程等方式，實現(xiàn)國際貨物換裝“零等待”，鐵海聯(lián)運無縫銜接，較過去運輸時間壓縮30%。
（國鐵濟(jì)南局供圖）
