科技日報記者 劉霞
今年3月，美國政府選定波音公司生產(chǎn)“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機（即第六代戰(zhàn)斗機），并稱其新一代戰(zhàn)機將是“有史以來最先進、性能最強、殺傷力最強的飛機”。
據(jù)英國《經(jīng)濟學人》周刊報道，全球多國正掀起六代機研發(fā)浪潮。英國、意大利和日本正聯(lián)手推進六代隱形戰(zhàn)斗機“暴風”項目，力爭2035年實現(xiàn)首飛；法國、德國、西班牙三國主導的“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”則計劃于2040年完成部署。
六代機的到來將重新制定未來空戰(zhàn)規(guī)則，深刻改變?nèi)驊?zhàn)略格局。這場由人工智能（AI）驅(qū)動的軍事變革，開創(chuàng)了一個機器自主思考、適應(yīng)和作戰(zhàn)的新時代，其復雜程度遠超人類現(xiàn)有認知。
集成AI系統(tǒng)，打造“云端作戰(zhàn)”新模式
在航空軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)斗機的劃代標準主要依據(jù)是研發(fā)年代、技術(shù)特征和作戰(zhàn)性能3個方面。
美國《防務(wù)新聞》報道，美國F-86“佩刀”等一代機出現(xiàn)在20世紀40年代和50年代，僅限于亞音速。F-18“大黃蜂”等四代機至今仍是北約空軍的中堅力量。以F-22“猛禽”和F-35“閃電Ⅱ”為代表的五代機，其革命性突破體現(xiàn)在隱身性能、超音速巡航、態(tài)勢感知與先進計算機系統(tǒng)的完美融合。
進入六代機時代，最直觀的變化莫過于尺寸的飛躍。公開資料顯示，“暴風”等六代機的設(shè)計方案在體型上顯著超越現(xiàn)役五代機。這一設(shè)計變革源于現(xiàn)代防空體系的升級：隨著導彈系統(tǒng)智能化程度提高，戰(zhàn)機必須強化隱身性能，而隱身外形要求武器必須內(nèi)置，從而催生更大的機體空間。
六代機的核心競爭力將體現(xiàn)在超音速巡航能力、全向隱身性能和超遠作戰(zhàn)半徑。相較于五代機，新一代戰(zhàn)機必須在載彈量、隱身效能與航程上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。以“暴風”為例，其武器載荷預計達到F-35的兩倍。
六代機本質(zhì)上是“飛行的超級計算機”。據(jù)透露，“暴風”戰(zhàn)機能在一秒鐘內(nèi)“吸收”相當于一個中等城市的數(shù)據(jù)量，這些信息將通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈與陸海空作戰(zhàn)單元實時共享，最終由AI中樞輔助完成戰(zhàn)術(shù)決策。專家認為，集成AI系統(tǒng)是六代機的標志，可提高其整體效率。這種基于“云端作戰(zhàn)”的新型空戰(zhàn)模式，有望重塑未來空戰(zhàn)的面貌。
多國競逐，建立新的空中優(yōu)勢
《防務(wù)新聞》報道稱，多國正加速推進六代機的研發(fā)，旨在重新定義21世紀的空中力量。
2025年3月21日，美國正式將“下一代空中優(yōu)勢”項目中的六代機命名為F-47。F-47強調(diào)模塊化設(shè)計、定向能武器集成、先進隱身能力及AI輔助作戰(zhàn)，預計2030年前服役，裝備規(guī)模約200—300架，逐步取代現(xiàn)役F-22“猛禽”，成為美國未來空戰(zhàn)的核心力量。F-47項目還包括配套的智能無人僚機、新型發(fā)動機、電子戰(zhàn)系統(tǒng)及傳感器網(wǎng)絡(luò)。
在艦載機領(lǐng)域，2013年，美國海軍F/A-XX戰(zhàn)機研發(fā)工作正式開始，計劃2030年取代現(xiàn)役F/A-18E/F“超級大黃蜂”和EA-18G“咆哮者”。F/A-XX將兼具空戰(zhàn)、對地打擊、反艦及電子戰(zhàn)能力，與空軍的F-47形成互補。
在歐洲，F(xiàn)CAS是一個將六代機與連接到云端的無人機群結(jié)合在一起的作戰(zhàn)系統(tǒng)，主打“有人機+無人機”協(xié)同作戰(zhàn)模式，致力于在多領(lǐng)域戰(zhàn)爭時代建立新的空中優(yōu)勢，預計2040年前部署完成?！氨╋L”則由英國主導，突出“有人機+無人機”協(xié)同、模塊化架構(gòu)及尖端電子戰(zhàn)能力，預計2035年首飛。
俄羅斯的米格-41則被稱為“未來遠程攔截航空綜合體”，據(jù)稱速度可達4—5馬赫，具備先進的太空目標攔截能力。俄方宣稱，該機將于2025年首飛，2028年服役。
三重挑戰(zhàn)，考量AI隱身與成本
《防務(wù)新聞》指出，六代機的研發(fā)絕非單一技術(shù)突破，而是需要將AI、隱身技術(shù)等多項尖端科技有機整合到一個多域作戰(zhàn)平臺中。
開發(fā)足夠強大的AI系統(tǒng)以實現(xiàn)自主空戰(zhàn)決策首當其沖。目前最具爭議的設(shè)計問題在于，是否需要保留飛行員座艙。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克主張完全無人化，但多數(shù)國家空軍認為，現(xiàn)有AI技術(shù)尚不足以完全取代人類飛行員。英國皇家空軍預計，這一技術(shù)突破至少要等到2040年才能實現(xiàn)。
打造能夠抵御下一代探測系統(tǒng)的隱身能力也是重中之重。隨著量子雷達等新型探測技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)隱身技術(shù)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。六代機需要開發(fā)更具彈性的隱身方案，在電磁、紅外等多頻譜實現(xiàn)全方位隱身。
平衡性能與降低成本也需認真考量。如F-47項目，其初始合同金額高達200億美元，整個項目總成本可能突破數(shù)千億美元。作為參照，F(xiàn)-35戰(zhàn)機全生命周期成本已飆升至1.7萬億美元。FCAS項目的總投資預計將超過1000億歐元。如此驚人的研發(fā)投入，使六代機不僅是技術(shù)競賽，更成為國力的較量。
