廣東省發(fā)改委近日公布《2025年廣東省發(fā)展和改革委員會部門預算》，明確將“深珠通道前期研究（跨珠江口交通需求與通道布局適配性研究）”納入支出預算。此外，2025年深圳市交通運輸工作會議也透露，今年深圳將大力推進深珠通道前期工作。

規(guī)劃為大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道

深珠通道，又稱“伶仃洋通道”，東起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海高新區(qū)，位于深中通道與港珠澳大橋之間，距深中通道約12公里，距港珠澳大橋約20公里。

深珠通道是廣東規(guī)劃建設的珠江口跨江通道之一，規(guī)劃為公鐵復合通道，兼具高鐵、城際鐵路和高速公路功能，是粵港澳大灣區(qū)首條跨海公鐵兩用通道。

深珠高鐵部分，線路始于深圳西麗站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海高新區(qū)北圍片區(qū)設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里。

深珠城際部分，線路始于深圳前海站，于珠海后環(huán)片區(qū)設站，與珠斗城際、深惠城際貫通，線路全長約40公里，設計時速200公里。

“超級工程”進展全面提速

深珠通道工程一直備受關注。自去年以來，深圳、珠海兩市均全力推進項目實施，具體細節(jié)和推進計劃逐漸明朗。

目前，深珠通道已納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》《廣東省綜合立體交通網規(guī)劃綱要》和《廣東省高速公路網規(guī)劃（2020年-2035年）》。深圳和珠海已分別啟動了伶仃洋通道兩側連接線規(guī)劃方案的編制并做好了空間預留。

加快形成黃金內灣的“1小時經濟圈”

2024年通車的深中通道，打開了粵港澳大灣區(qū)內灣縱連的黃金通道。下一步，深珠通道的規(guī)劃建設，將進一步加強深圳對珠江西岸的輻射作用，同時實現大灣區(qū)深港、珠澳兩極快速直連。

深珠通道作為公鐵復合型跨江通道，將填補珠江口現有交通網絡的結構性空缺，與深中通道形成互補，完善珠江東西岸跨江通道體系。通道內規(guī)劃的深珠城際鐵路將可望實現深圳到珠海30分鐘直達，進一步推動“軌道上的深圳都市圈”建設，深圳作為大灣區(qū)交通樞紐的地位將進一步強化。

在經濟輻射力方面，通過連接深圳的科技創(chuàng)新資源與珠江西岸的制造業(yè)基礎，未來將形成“深圳研發(fā)+珠海制造”的產業(yè)協(xié)作模式，加速大灣區(qū)科技成果轉化和產業(yè)鏈整合，加快形成黃金內灣的“1小時經濟圈”。